Полярники – уроженцы Башкортостана, участники Великой Отечественной войны

Рауф Гумерович Кузеев (1926–2004)

Моряк-североморец, капитан I ранга, участник Великой Отечественной войны. С 1949 по 1961 год служил на Северном флоте инженером-механиком, дивизионным инженером-механиком на торпедных катерах. В 1961 году участвовал в испытаниях водородной бомбы, стоя со своим кораблем на рейде возле архипелага Новая Земля.
Рауф Кузеев родился 3 сентября 1926 года в деревне Аминево Уфимского кантона Башкирской АССР (ныне Чишминского района РБ) пятым ребенком в трудолюбивой крестьянской семье. Отец Гумер Абдрахманович и мать Заря Мугалимовна трудились не покладая рук. Когда в 1929 году началась коллективизация, семья подверглась раскулачиванию и чудом избежала расстрела, оставшись безземельной, безлошадной, без дома и средств к существованию. Семья переехала в Уфу и начала новую жизнь. Первое время пришлось квартировать у брата отца на улице Октябрьской Революции. Отец стал работать в конторе «Заготсено», мать занималась домашним хозяйством и воспитанием детей.
Все четыре брата и сестра Кузеевы стали известными в республике людьми. Мафруза Гумеровна Кузеева (1915–2010) работала в Башкирской научно-исследовательской ветеринарной опытной станции, участница Великой Отечественной войны. Джавид Гумерович Кузеев (1920–2017) – также участник Великой Отечественной войны, был председателем Государственного комитета по ценообразованию Башкирской АССР. Рустем Гумерович Кузеев (1923–1998) – участник войны, доктор исторических наук, в 1971–1983 годы ректор Башкирского государственного педагогического института, почетный академик АН РБ (1995). Раиль Гумерович Кузеев (1929–2005) – историк и этнограф, доктор исторических наук, профессор, член-корреспондент РАН, академик АН Республики Башкортостан, Почетный гражданин города Уфы.
Рауф Кузеев с 1934 года учился в уфимской средней школе №1, затем окончил три курса Уфимского авиационного техникума, хотя вместо учебы большую часть времени студенты работали на полях пригородных колхозов и на Уфимском неф­теперерабатывающем заводе. Его старшие братья Джавид и Рустем, кадровые офицеры Красной армии, с первых дней войны находились на фронте. Рауф, будучи подростком, тоже рвался на фронт, но только в середине 1944 года исполнилась его заветная мечта – он добровольно вступил на военную службу, поступив в Высшее военно-морское Кас­пийское училище в г.Баку.
Шла война, поезда были переполнены, и Рауф вместе с товарищами добирался до места назначения на крышах вагонов. В октябре 1944 года часть курсантов перевели для продолжения учебы на дизельный факультет Высшего Военно-морского инженерного ордена Ленина училища имени Ф.Э.Дзержинского. Ежегодную морскую практику (оморячивание) курсанты проходили на легендарных кораблях Балтийского флота.
Еще курсантом Рауф Кузеев получил статус участника Великой Оте­чественной войны. Их, будущих военных инженеров, привлекали к операциям по разминированию города Кенигсберг (ныне – Калининград) и акватории Балтийского моря. При этом они теряли своих товарищей, некоторые стали инвалидами и вынуждены были распрощаться с флотом. В августе 1948 года в составе экипажа подводной лодки К-56 пятикурсник, главный старшина Кузеев совершил переход на Северный флот из порта Либава (ныне – Лиепая) на Балтике вокруг Скандинавского полуострова в Екатерининскую гавань Северного Ледовитого океана.
В июне 1949 года молодой лейтенант, инженер-механик, прибыл в распоряжение командующего Северным флотом, где и был определен в 185-ю бригаду 51-й Красно­знаменной ордена Ушакова дивизии торпедных катеров, имеющей славные боевые традиции и особо отличившейся в годы Великой Отечественной войны. Дивизия состояла из двух бригад, 185-й командовал известный боевой катерник, Герой Советского Союза, капитан первого ранга С.А.Осипов.
Дивизия базировалась недалеко от входа в Кольский залив, в окаймленном гранитными скалами фиорде – губе Долгой-Западной, в поселке Гранитном. База пряталась в извилистой, очень длинной и глубокой бухте под нависающими скалами Кольского полуострова.
Легендарная база торпедных катеров на берегу Кольского полуострова внесла большой вклад в оборону Заполярья в годы Великой Отечественной войны. В дивизии было много фронтовиков – офицеров, мичманов, старшин – сверхсрочников. Там офицер Кузеев прослужил вплоть до 1961 года, пройдя все ступени служебного роста – от инженера-механика до помощника флагманского механика всей дивизии. В 1961 году в составе отряда кораблей Северного флота он участвовал в испытаниях самого мощного оружия в мире – термоядерной бомбы на полигоне Новая Земля. В том же году прошел обучение на курсах инженеров-механиков при Военно-морской академии кораблестроения и вооружения имени академика А.Крылова (ВМАКВ).
В конце 1961 года капитан 3 ранга Кузеев служил в военном представительстве Минобороны на заводе «Двигатель революции» в городе Горький (ныне – Нижний Новгород) военпредом, заместителем старшего военпреда.
В 1971 году был переведен в родной Башкортостан, в Уфу, в военное представительство Минобороны на завод РТИ им.С.Кирова старшим военпредом, где прослужил до 1978 года, часто выезжая на корабли и в части. В разное время трудился на различных должностях: в Уфимском авиационном институте им.С.Орджоникидзе, Министерстве ЖКХ, Министерстве сельского хозяйства БАССР, тресте «Нефтепроводмонтаж», на Уфимском кабельном заводе.
Родина высоко оценила его труд заслуженными наградами, почетными знаками, грамотами, среди которых орден Отечественной войны, орден Красной Звезды, медали «За боевые заслуги», «За Победу над Германией 1941–45 гг.» «За воинскую доблесть», Жукова, Адмирала Кузнецова, «За безупречную службу» всех трех степеней.
Рауф Гумерович Кузеев умер 23 февраля 2004 года и был похоронен с воинскими почестями на Южном кладбище города Уфы.

Анатолий Львович Лифшиц (1918–2017)

Капитан I ранга, доктор военно-морских наук. С июля 1941 года – корабельный штурман, в 1945–1946 годы был старшим помощником, затем командиром эскадренного миноносца на Северном флоте.
Анатолий Лифшиц родился 23 октября (по документам – 23 декабря) 1918 года в Уфе. Мать Евгения Иосифовна была дочерью известного уфимского предпринимателя Иозеля (Иосифа) Иделевича Гутмана. Он основал в Уфе сначала железообрабатывающую мастерскую, а затем чугунолитейный завод, выпускавший различные изделия, в том числе чугунные конструкции зданий. До сих пор в уфимских домах дореволюционной постройки сохранились (и продолжают использоваться) чугунные лестницы и другие элементы с клеймами «Завод И.Гутмана. Уфа». Здания завода снесены в начале 2000-х годов, но был сохранен и встроен в современное здание фасад двухэтажного заводоуправления завода Гутмана.
В Уфе Анатолий вместе с родителями жил до 1925 года. О детстве, проведенном в Башкирии, А.Лифшиц упоминает в книге воспоминаний «На море и на суше». (Санкт-Петербург, 2005).
Анатолий Лифшиц окончил один курс Киевского политехнического института (1937–1938), затем Высшее военно-морское училище имени М.Фрунзе (1938–1941), специальные курсы Учебного отряда подводного плавания Тихоокеанского флота (1941). В июле 1941 года направлен на Северный флот, служил корабельным штурманом на сторожевых кораблях и эскадренных миноносцах «Разумный» и «Гремящий». Принимал участие в охранении 23 союзных и 20 внутренних конвоев. При эскортировании конвоев прошел 96 тысяч морских миль, принял участие в обстреле позиций вермахта в Северной Норвегии в 1941 году и при освобождении Заполярья в 1945-м.
Участвовал в спасении 40 британских моряков с конвоя PQ-17. В 1943−1945 годы служил командиром штурманской боевой части трального корабля ТЩ-16, сторожевого корабля СКР-16, эсминца «Разумный», в 1945−1946 годы − старшим помощником, командиром эскадренного миноносца на кораблях эскадры Северного флота. Затем являлся слушателем Высших специальных курсов офицерского состава ВМС и командиром эсминца «Урицкий».
В 1948−1951 годах учился в Военно-морской академии им.К.Во­рошилова и до 1953 года там же преподавал. В 1953−1956 годы был заместителем начальника штаба
32-й дивизии крейсеров Балтийского флота. В последующем, до 1961 года, будучи старшим научным сотрудником Научной группы Военно-морской академии кораблестроения и вооружения им.А.Крылова, занимался проектированием флагманских командных пунктов соединений надводных кораблей. В 1958 году защитил кандидатскую диссертацию по теории и практике разработки флагманских командных пунк­тов. Также изучал причины гибели германских субмарин в годы Второй мировой войны.
С 1959 года был старшим офицером оперативного управления Главного штаба ВМФ, а с 1960-го – старший научный сотрудник ВМО ГШ ВМФ. Затем, до увольнения в запас в 1973 году, был старшим преподавателем кафедры управления силами ВМФ Военно-морской академии. Вместе с капитаном 1 ранга И.А.Смирновым разработал и читал слушателям ВМА курс лекций по автоматизации управления силами ВМФ.
С 1973 года – профессор, затем заведующий кафедрой разработки автоматизированных систем управления предприятиями Санкт-Петербургской государственной академии методов и техники управления. В 1993–2003 годы работал в созданном им Центре компьютерных технологий, далее до 2008 года являлся профессором Политехнического университета в Санкт-Петербурге.
Таким образом, Анатолий Львович работал до 90-летнего возраста. Он написал свыше 100 научных и научно-педагогических трудов. В последние годы активно участвовал в работе организации ветеранов «Полярный конвой». Совершал многочисленные поездки в Мурманск, Архангельск, Великобританию, Исландию. Последняя длительная поездка, в Великобританию, состоялась в конце 2014 года. О некоторых поездках сняты фильмы. В 2003 году принял участие в успешной полярной экспедиции – поиске затонувших кораблей конвоя PQ-17. Описал экспедицию в своей последней книге в 2005 году.
Награжден двумя орденами Оте­чественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями, орденом Дружбы (2013).
Скончался 27 июля 2017 года. Похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге.

Фахрулла Хайруллович Хайруллин (1914–1942)

Герой-краснофлотец, матрос сторожевого корабля СКР-19. Погиб 27 августа 1942 года в бою при обороне Диксона, похоронен в братской могиле на этом острове. Именем Фахруллы Хайруллина назван один из островов в Карском море.Фахрулла Хайруллин родился 24 января 1914 года в деревне Чишма Уфимской губернии в многодетной семье зажиточного крестьянина. В годы советской власти его отец был репрессирован и сослан в Сибирь. Примерно в 1934 году Фахрулла уехал в Мурманск и устроился на рыболовное судно. В годы войны служил на Северном флоте.
27 августа 1942 года фашистский крейсер «Адмирал Шеер» подошел к острову Диксон для высадки десанта. В порту Диксона в те дни находились прибывшие из Новой Земли пароходы «Кара» и «Революционер», а также ледокольный пароход «Дежнев», с первых дней войны ставший сторожевым судном СКР-19. Его экипажу и пришлось вести бой с вражеским крейсером.
Оценивая эту боевую операцию, командующий Северным флотом адмирал А.Г.Головко писал впоследствии: «Преклоняюсь перед мужеством и героизмом полярников – экипажа и персонала научной станции «А.Сибиряков», экипажей «Дежнева» и «Революционера», портовиков Диксона – все они исполнили свой долг советских патриотов. Отпор, который они дали фашистскому рейдеру, сорвал планы гитлеровцев».
Бывший командир боевой артиллерийской части СКР-19, ныне контр-адмирал Константин Иванович Степин вспоминал: «…Совсем юношей приехал Хайруллин в Мурманск из своей родной Башкирии. Был сначала матросом, потом кормщиком на небольшом беспалубном рыболовецком судне. Кормщик – капитан этого судна и старший промысловой артели… И когда Фахрулла появился на «Дежневе», старшина второй статьи Карагаев сразу кинул на него свой опытный взгляд – будет отличным подносчиком снарядов. Так оно и оказалось. Фахрулла легко поднимал снаряды. Смышленый парень, он вскоре освоил обязанности трубочного. А в бою, когда расчет понес потери, Фахрулла стал наводчиком орудия. Трубочный – установщик трубки, дистанционного приспособления на артиллерийском снаряде, один из важнейших, наряду с наводчиком, специалистов боевого расчета артиллерийской установки».
«Все четыре года войны я служил на СКР-19 начальником медсанслужбы корабля в звании военфельд­шера, – пишет в своих воспоминаниях Юрий Борисович Брен, – а попросту – корабельным доктором, как меня называли. Фахрулла Хайруллин был на хорошем счету у своих командиров и пользовался уважением товарищей как дисциплинированный и отлично знающий свое артиллерийское дело матрос. Мне часто приходилось наблюдать слаженные, четкие действия расчетов 76-миллиметровых орудий старшин-командиров орудий Алимова и Карагаева. Матрос Хайруллин спокойно устанавливал трубки снарядов и передавал их заряжающему. Перебоев не бывало. Фахрулла был человеком скромным, тихим, но мужественным.
Звездный час Фахруллы Хайруллина оказался для него и смертным часом. Мне не пришлось оказывать ему медицинской помощи… Находясь в расчете орудия №4 старшины Карагаева, также получившего смертельное ранение, он одним из первых был поражен вражеским снарядом…»
Бывший рулевой, капитан парусного судна «Крузенштерн» Иван Григорьевич Шнейдер в книге «Дежневцы», выпущенной в 1978 году Воениздатом, писал: «Трагически сложилась обстановка на одном из кормовых орудий главного калибра. Как только наши орудия при повороте «Дежнева» вправо получили возможность вести огонь, они развили максимальную скорострельность. Но вот на корме разорвался крупный вражеский снаряд. Упал на палубу смертельно раненный командир орудия Александр Карагаев, зацепило осколком подносчика снарядов краснофлотца Андрея Курушина. Орудие прекратило огонь, но совсем ненадолго. Командирские обязанности взял на себя наводчик Василий Андреев. Трубочный Хайруллин и подоспевшие сюда пулеметчики Тонунц и Волчек оживили замолкнувшую было огневую точку. Опять снаряд за снарядом полетели на врага…
Новый взрыв, и снова рядом с орудием. Находившийся на месте наводчика краснофлотец Фахрулла Хайруллин получил смертельное ранение. Теряя кровь и сознание, он слабеющим голосом выкрикивал:
– Братцы! Бейте их, гадов!»
Фахрулла Хайруллин похоронен в братской могиле на острове Диксон. Решением Диксонского рай­исполкома его имя присвоено одному из островов. Остров Хайруллина находится в семи километрах от Диксона в Карском море.
«Мы – одногодки, – вспоминал ветеран колхоза «Чишма», участник Великой Отечественной войны Ахмет Кашфуллин. – Фахрулла был настоящим тружеником. Вообще, все дети Хайруллы-ага отличались трудолюбием. И в учебе Фахрулла был старательным. Особенно увлекался изучением родного языка, арифметики. Этому в какой-то степени способствовала, наверное, помощь, получаемая со стороны отца. Ведь Хайрулла-ага считался тогда одним из грамотных людей нашего аула.
Приблизительно в 1934 году Фахрулла уехал в Мурманск. Как сейчас помню, я продал ему вятскую гармонь, мечтал купить тальянку. Играл и пел Фахрулла как настоящий артист. Вместе рыбачили. В ауле не было ни одного сабантуя, где бы Фахрулла не принимал участие: и боролся, и бегал. Говорил он не торопясь, был внимателен к старшим и младшим».
В 1982 году на центральной усадьбе колхоза «Чишма» Дюртюлинского района в День Победы состоялось открытие мемориальной доски в честь земляка. В 2010 году на родине героя был установлен его бюст.

Михаил Федорович Шишков (1921–2015)

Военный летчик, Герой Советского Союза (1944), полковник. Во время Великой Отечественной вой­ны, участвуя в боевых действиях на Балтике, совершил 157 боевых вылетов, как летчик торпедоносной морской авиации лично потопил 10 транспортов, один танкер и один сторожевой корабль противника. После войны служил на Северном флоте.
Михаил Шишков родился 17 октября 1921 года на Сергиевских хуторах недалеко от деревни Кальтовка Иглинской волости в крестьянской семье, переселившейся в эти места из Смоленской губернии в начале XX века.
Когда мальчик учился в третьем классе сельской школы, он впервые увидел самолет. Об этом событии писал в своих воспоминаниях: «И вот свершилось чудо – в Кальтовке приземлился самолет и, высадив чиновника, направленного к председателю колхоза, тут же улетел обратно».
В 1934 году, спасаясь от голода и коллективизации, семья Шишковых перебралась в Уфу, где в Старой Уфе удалось купить небольшой домик. Михаил учился в школе №6, затем в №40, а с 1938 года – в только построенной школе №19. В 1938 году десяти девятиклассникам комитет комсомола дает направление для поступления в Уфимский аэроклуб. Среди них был и Миша Шишков. Правда, родители, посчитав это занятие очень опасным, не захотели дать денег на обучение в аэроклубе. Аэроклуб фактически являлся полувоенной организацией, требовавшей пунктуальности и дисциплины, поэтому совмещать его посещение со школой оказалось очень непростой задачей – плотный график ежедневных занятий не оставлял ни минуты свободного времени, да и от домашних обязанностей никто не освобождал.
В 1940 году выпускник уфимского аэроклуба Михаил Шишков был направлен в школу военных пилотов в городе Молотове (в 1940–1957 годы Пермь носил название Молотов). Оттуда Михаила перевели в Энгельсское военно-авиационное училище. В конце мая 1941 года новоиспеченный пилот прибыл на службу в Воронеж, в резервную бригаду ВВС. Там и застала его война. Молодой летчик рвался в бой, но вместо этого, подчиняясь приказам командования, собирал самолеты в Бузулуке, учился на летчика-торпедоносца в Саранске, работал инструктором в Казахстане. И лишь в мае 1943-го его наконец-то отправляют на Балтику, где он стал командиром звена 1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка 8-й минно-торпедной авиационной дивизии ВВС Балтийского флота.
М.Шишков выполнял боевые задания по постановке активных минных заграждений, наносил бомбоудары по морским портам, базам и другим объектам, совершал крейсерские полеты с торпедой для уничтожения вражеских транспортов и кораблей.
Летчики-торпедоносцы атаковали вражеские суда на малой высоте. Каждый раз, чтобы выйти на дистанцию сброса торпеды, приходилось прорываться сквозь завесу плотного зенитного огня, а затем под градом свинца проноситься почти над самой палубой. Порой за эти считанные мгновения крылатая машина успевала получить значительные повреждения. По плотности зенитного огня мало что могло сравниться с боевым кораблем. Во второй половине 1944-го «средний срок жизни» экипажа балтийской минно-торпедной авиации составлял 15 самолето-вылетов. Так же было на Северном и Черноморском флотах. Словом, совсем не напрасно торпедоносцев называли «смерт­никами».
Летчик-торпедоносец Михаил Шишков с осени 43-го по май 45-го
совершил 187 боевых вылетов – больше, чем кто-либо в составе советской морской авиации. 25 мая 1944 года Шишков называл своим вторым днем рождения. При выполнении очередного боевого задания его самолет попал под шквальный зенитный огонь и был подбит. На одном двигателе еле удалось дотянуть до базы. Самолет напоминал решето: в нем насчитали 157 пробоин, в том числе от четырех прямых попаданий снарядов. Но никто из экипажа даже не был ранен. 5 ноября 1944 года Михаилу Федоровичу Шишкову было присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны М.Шишков окончил Высшие офицерские курсы морской авиации в Риге, Военно-морскую академию в Ленинграде, получил звание «Заслуженный военный летчик СССР». Служил на Северном флоте. Был помощником командира 9-го минно-торпедного авиационного полка, с 1949 года – командиром 574-го минно-торпедного авиационного полка, с 1950-го – командиром 3-й авиационной эскадрильи 9-го МТАП Военно-воздушных сил Северного флота. Как летчик-инструктор занимался подготовкой и обучением пилотов для Северного флота. За время службы освоил 14 различных типов самолетов, в том числе тяжелый двухмоторный реактивный многоцелевой самолет Ту-16 и вертолет Ми-4.
В 1975 году Михаил Федорович ушел в отставку и поселился на Украине в городе Николаеве, занимался активной общественной деятельностью. Во время службы и в отставке навещал Уфу, где жили его брат и две сестры.
В 89 лет начал писать воспоминания – о своем жизненном пути, о боевой работе торпедоносцев, о вой­не без прикрас. Книга «Исповедь балтийского торпедоносца» была издана в Николаеве в 2013 году, а чуть позже вышла в Москве под названием «Нас звали смерт­никами. Исповедь торпедоносца».
Михаил Федорович был Почетным гражданином города Николаева. Награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени, медалью «За оборону Ленинграда» и другими медалями. Скончался и похоронен в г.Николаеве.
В селе Кальтовка Иглинского района и в селе Иглино установлены бюсты М.Шишкова, на зданиях Кальтовской средней школы, носящей имя Михаила Шишкова, и Уфимской школы №19 установлены мемориальные доски.

Хайрулла Халиуллович Чемборисов (1902–1980)

В годы Великой Отечественной войны служил начальником финансовой части 62-го гвардейского кавалерийского полка 16-й гвардейской (112-й Башкирской) кавалерийской дивизии.
Родился Хайрулла Чемборисов в селе Буздяк Уфимской губернии, где и получил начальное образование. По комсомольской путевке проходил службу на Тихоокеанском флоте. В 1924 году стал участником первой советской арктической экспедиции на остров Врангеля. В 1921–1924 годы там находилась канадско-английская экспедиция, занимаясь хищническим истреблением белых медведей и моржей. В СССР понимали, что возникли предпосылки аннексии острова Врангеля. Было решено пресечь эти недружественные действия и установить контроль над островом. Сделать это можно было только одним способом – отправить туда экспедицию, выселить непрошеных гостей и поднять советский флаг, тем самым окончательно закрепив эту землю за СССР.
Летом 1924 года из Владивостока вышло ледокольное судно «Красный Октябрь», на котором в числе участников экспедиции был и молодой матрос Хайрулла Чемборисов. Он вместе с товарищами перенес тяжелые испытания, огромные физические нагрузки. Команда проявила стойкость и мужество, и цель была достигнута. В 1925 году наряду с другими членами команды Чемборисов был награжден почетным нагрудным знаком «За экспедицию на остров Врангеля», которым он всю жизнь гордился и носил с честью.
Хайрулла Халиуллович был участником Советско-финляндской войны (1939–1940) и Великой Отечественной войны. Гвардии старший сержант Чемборисов призван в Красную армию в 1941 году. Служил начальником финансовой части 62-го гвардейского кавалерийского полка 16-й гвардейской (112-й Башкирской) кавалерийской дивизии. Награжден орденом Красной Звезды (1945), медалью «За отвагу» (1943), медалью «За взятие Берлина», юбилейными медалями. После войны жил и работал в Уфе.

* * *

Вклад полярников-уроженцев Башкортостана в защиту Родины в годы Великой Отечественной войны неоценим. Их стойкость на фронте и самоотверженный труд в сложнейших условиях Севера стали примером патриотизма и героизма. Благодаря ратным подвигам этих людей Башкортостан внес достойный вклад в Победу.

Литература

1. Полярники – уроженцы Баш­кортостана. – 4-е изд., доп. – Уфа: Информреклама, 2024. – 120 с.: ил.
2. Северные конвои [сборник]. – Вып. 1–4. – М.-Архангельск, 1991–2000.
3. Корякин В.С. Война в Арктике. 1941–1945 гг. – М.: Вече, 2013.